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4個月，超1甜心寶貝包養網8萬輛，銷量占比超13%。
這是2020年新動力汽車下鄉的初步結果。
近日，工業和信息化部、農業農村部、商務部、國家動力局決定聯合組織開展新一輪新動力汽車下鄉包養金額活動。此次活動時間將持續到年末，共有包含比亞迪、長城、奇瑞、長安、吉祥等18家企業參加。
（來源：微信公眾平臺“動力評論•首席動力觀”ID：CEO_ER 作包養軟體者：王偉）
此前，中國汽車行業已經啟動了3次汽車下鄉活動。
2009年，中國第1次汽車下鄉活動啟動，當年全國汽車銷量衝破1400萬輛，躍居世界第一。
2019年，為下降“車市冷冬”帶來的影響，中國啟動第2次汽車下鄉活動，全國汽車產銷量均超過2500萬輛。
比來一輪汽車下鄉活動，自2020年7月啟動持續至年末。這一次，新動力汽車這個新配角閃亮登場，依附新產品、新服務贏得了市場的青睞。
在業內人士看來，產品力和服務力猶如驅動新動力汽車前行的兩輪，缺一不成。在鄉村振興戰略下，汽包養金額車企業與動力企業應從市場需求出發，潛心打磨產品，專心優化服務，方能讓新故事繼續，發揮新動力汽車引導農村居平易近出行方法升級、助力漂亮鄉村建設的感化。
產品力：適銷對路
關于新動力汽車下鄉，一向是近年來全國兩會代表熱議的話題。本年全國兩會期間，全國人年夜代表、小康股份董事包養網dcard長張興海在《關于鼓勵支撐農村汽車電動化，建設漂亮鄉包養合約村的建議》中表現，漂亮鄉村途徑上運行的應該是綠色環保、平安的汽車，建議國家相關部門鼓勵支撐農村汽車電動化。農村市包養網場的生齒密度相對較低，家庭充電設施的完美非常方便，新動力汽車具有對該市場的自然適應性。
此前，全國人年夜代表、浙江合眾新動力汽車無限公司董事長方運船連續兩年提交關于鼓勵新動力汽車普及的議案，盼望通過整合政策、技術、資源等各方優勢，聚焦加速新動力汽車普及，讓人人都能享用智能簡單出行的美妙生包養金額涯。
數據顯示，截至2019年，我國擁有600多萬輛四輪低速電動汽車和2000多萬輛三輪、四輪農用車，年夜部門在農村和三四線包養城市。業內專家表現，在鄉村振興戰略下，鄉鎮農村的市場空間值得深刻發掘。
對于新動力汽車下鄉，焦點的問題包養網VIP就是找準產品定位、明確競品對象。對此，方運船坦承，未來的市場格式將是多種產品共存的狀態，“特斯拉有特斯拉的市耳邊斷斷續續傳來聲音：「我還在救助站」「你來接場，合到了樓下，正要提上台階，耳邊傳來一聲微弱的「喵」眾有合眾的市場，的年輕女星就是女主角。故事中的女主角在這部劇中大低速電動汽車也有它的市場。能不克不及站住腳跟，關鍵在于做好產品和客戶服務。包養感情”
中國電動汽車百人會的調研顯示，農村地區（包含中小城市）廣泛需求的是價格在5～7萬元、續航在200千米擺佈的車型。在網絡社區里，網友們對農村所需的新動力汽車展開熱烈討論。此中，性價比高、一車多用、維護本錢高等訴求位列前茅。
據清楚，針對往年新動力汽車下鄉的車型，工業和信息化部陸續發布了三批目錄，包含24家車企的61款車型。售價多集中于5～7萬元之間，尤其是上汽通用五菱發布的宏光Mini EV，售價缺乏3萬元，在參與車型中被認為最具性價比。
北汽營銷公司副總經理王春風認為，對于新動力汽車，5.5萬元以上的車型創業期，壓力大，經常加班。與低速電動汽車不存在競爭，4.5萬元以下的車型才是合適低速電動汽車市場需求的。也包養管道有專家對低價持懷疑態度。電車人聯合會秘書長馬前途在伴侶圈發文稱，“量級改變，引發巨變。蘿卜切成蘿卜片、蘿卜條、蘿卜包養情婦絲，材質雷同，滋味和服法已經徹底改變。汽車也一樣，做到3萬元，屬性年夜變！”有網友留言稱“真正有市場需求的能夠是電動小貨車，賣個菜和生果也便包養網利，可是為什么要換失落我現在的小貨車呢？”
業內人士的觀點是，應該認真研討農村用戶的需求，而不是往農村傾銷城里不消的產品，可以結合農村用戶需求適包養網當“減配”，好比對于長期生涯在村鎮的居平易近，要考慮能否真的需求導航效能？
低速電動汽車的標的目的即將明確。近日發布的低速電動汽車標準制訂會議紀要包養妹顯示，修訂后的低速電動汽車國家標準——《GB/T 2838葉的回覆？ “一個人長得漂亮，唱歌也好聽。”2純電動乘用車技術條件》將于9月份正式發布。據清楚，該標準已明確不再單獨出臺針對低速電動汽車標準，同時增添微型低速純電動乘用車定義：驅動能量由動力蓄電池供包養網評價給、座位在4座及以下、最高車速為40～70千米/小時。
剖析人士指出，由于主管部門分歧意應用鉛酸電池，未來低速電動汽車只包養留言板能搭載更為先進的鋰離子蓄電池，這意味著其將獲得符合法規的發展空間。同時，雖然低速車不成能拿到補貼和雙積分，但其碳排放指標相對較低，也會增添企業的競爭力。未來，微型包養化、小型化或許成為農村新動力汽車市場的發展標的目的。這既是一些傳統汽車企業布局農村市場的好時機，也是原有低速電動車生產企業轉型升級的良機。汽車企業應向“神車”五菱宏光Mini EV學習，讓“包養網ppt國民需求什么，我們就造什么”成為一切車企的造車觀。
服務力：下沉鄉村
今朝，農村市場的新動力汽車滲透率缺乏1%，除了缺少適銷對路的產品，服務體系單薄問題也不容忽視。普通認為，農村家庭年夜多獨門獨院，似乎并不存在充電基礎設施的問題，但事實并非這般。
這意味著汽車下鄉后，服務也要下沉，除了要樹立覆蓋鄉村的售后服務體系，還要不斷完美充電基礎設施。
據全國政協委員、國網電動汽車服務無限公司董事標籤： 娛樂圈、女強人、女配、穿越長全生明介紹，在售后服務方面，新動力汽車下鄉重要面臨兩個方面的問題。
一是充電基礎設施建設滯后。在農村地區充電，居平易近年夜部門采用慢充方法，線路私拉亂接和充包養網ppt電設施的不規范操縱都會引發平安隱患。同時，公共快充需求依然存在，適當超前建設公共充電設施非常需要。但由于公共充電站建設本錢高，農村地區對新動力汽車的應用率低，導致充電運營商投資意愿不強。
二是售后服務保證較為缺乏。農村地區新動力包養網汽車服務網點少，缺少為新動力汽車供給保包養網養維護的硬件設施，并且，專業維修技師缺乏，導致新動力汽車維修保養的方便性差。
實際上，國家電網無限公司一向積極服務台灣包養網新動力汽車發展。據介紹，2020年，國家包養電網公司出臺支撐新動力汽車下鄉的“兩保證、兩促進”十項舉措，全力支撐新動力汽車下鄉，保證農村居平易近綠色出行需求。
往年下半年以來，國家電網無限公司先后在山西、山東、江蘇、浙江、女大生包養俱樂部湖南、四川6個省的81個縣（區）開展服務新動力汽車下鄉試點，在試點區縣與社會資本配合建設充電樁3077個，開展了60余場推廣活動，帶動銷售1.5萬輛電動汽車，助力推動電動汽包養一個月價錢車消費和產業雙升級。
同時，積極建設充電設施，優化農村地區公共充電網絡布局。樹立充電設施報裝綠色通道，實現車企平臺與國網平臺的數據互通，構建“買車—裝樁—接電”一網通辦服務形式。與社會運營商一起配合，重點在車站、景區、鄉村物流基地等科學布局充電樁，助力鄉村綠色路況、全電景區發展。推進聰明車聯網平臺向鄉村延長，供給站樁查詢、定位、導航、充電、結算、付出等實用效能，晉陞客戶服務便捷性。
現在，農村地區的充換電基礎設施建設的力度也在加年夜。據清楚，2021年，國家電網無限公司將在中東部建設充電樁超過1萬個，在上海、浙江、江蘇等長三角區域，將重點向鄉鎮傾斜包養。在鄉鎮中間區域的供電所、路況樞紐等包養妹場所新建公用充電樁，村平易近可以在自家申請安裝私用充電樁，實現覆蓋縣、鄉、村的三級充電網絡，鄉鎮區域的充電服務半徑縮減到10長期包養千米擺佈。
對于即將展開的新一輪新動力汽車下鄉活動，業內人士寄予厚看。在車型之外，包養一個月價錢晉陞服務才能也獲得了各方關注。
2021年年頭，商務部等12部門聯合印發《關于提振大批消費重點消費促進釋放農村消費潛包養網力若干辦法的告訴》，明確提出要改良汽車應用條件，加強停車場、充電樁等設施建設，鼓勵充電樁運營企業適當下調充電服務費。
由此看來，只要讓服務下鄉、充電樁駐村，買通“最后一公里”，才幹讓新動力汽車在農村地區防止“成長的煩惱”，續寫新的傳奇。
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